2020.Nov. 24

山々の木々はすっかり落葉し、落ち葉の絨毯を踏みしめながらのライドを楽しむ季節が今年もやって参りました♪

ロードバイクでは躊躇してしまうような、石が敷き詰められたゴツゴツ路面・・・

早朝の霜が凍ってスリッピーな路面・・・

　

マウンテンバイクで突き進むようなハードで立体的な地形を走らず、自走での行動範囲を広く楽しみたい方はグラベルバイクがおすすめです。

　

■ DIVERGE E5 COMP　TARBLK/MRN/CHRM　サイズ49

メーカー価格 ¥230,000-(税抜)

　

先代から待望のアップグレードを果たした NEW DIVERGE のアルミフレームモデルは、1x11Sの SHIMANO GRX コンポーネント搭載の本格グラベル走行が可能な仕様です。

店頭には、小柄な女性でも乗れそうな49サイズをストックしております。

　

メーカー完売のデッドストックなので売り切れの際は何卒ご容赦くださいませ！

　

GRXコンポーネントの中でも、多くのライダーに好評なのがこのSTIレバーです。

レバーを引く際の支点が通常のSTIレバーよりも高いことで、『 テコの原理 』により握った力が伝わりやすく、比較的手の小さな方でもブレーキ操作がとてもし易いんです。

小柄な女性ライダーの方は、

「 STIレバーが大きくて握りづらい．．．」

「 レバーを引くときに指が届きにくい．．． 」

というお悩みが多いはずなので、手で触れる部分の操作性をバイク選びやカスタムの基準にすると、後のサイクルライフの満足度が劇的に変わってきますよ。

　

グラベルライドの対象となる幅はとても広く、自動車や人通りの少ない道を散策したり、グラベルレースに出たり、まだ見ぬ土地へ冒険する中で純粋に不整地でのライドを楽しむことに本質があります。

通勤・通学、日常生活の移動で訪れる荒れたアスファルトや未舗装路を、快適かつスピーディーに駆け抜けて楽しさに変えられるのはグラベルバイクならではでしょう。

SPECIALIZED のバイクラインナップの中で、キャラクターがとても似ている【 ROUBAIX 】との違いは、新たに設計されたプログレッシブ・ジオメトリーと太いタイヤをインストールできるタイヤクリアランスです。

ステム長を10mm短くし、重心を後ろに移動できるようになったので、ロード性能を保ったまま、従来のジオメトリーに比べテクニカルな路面も安心して突き進めるようになりました。

リーチとフォークの位置を前に出し、ヘッドアングルを寝かせ、フォークオフセットを増やしてあります。

リアトライアングルがタイトなため、ハンドリング性は機敏なままなのです。

そこに余裕のあるタイヤクリアランスが合わさり、グラベルにおける速さと快適性をブラッシュアップした NEW DIVERGE が誕生しました。

　

NEW DIVERGE 最大のトピックスでもある【 Future Shock 】

体が激しく揺さぶられるガタガタの道を走りながら、バイクを確実に操作し続ける上で Future Shock があれば、疲労が溜まりにくくなり、速く走ることができます。

従来のサスペンションはホイールのみを動かして振動を吸収しますが、Futre Shock はライダーより下にあるバイク全体で吸収し、フレームとフォークの剛性が保たれるため、ペダリング効率は高いままです。

　

Future Shock 、新しいグラベルジオメトリー、豊富なストレージマウント、そして十分なタイヤクリアランスに至るまで、新しいDIVERGEにはロード、グラベル、ダートのフィールドで SPECIALIZED が培ってきた技術が注ぎ込まれています。

日常の移動時間を少しワクワクさせたり、グラベルバイクならではの遊び方をこのバイクで満喫してみてはいかがでしょうか。

　

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2020.Nov. 18

日常に「旅」を見出すことをテーマに、ライフスタイルの中でちょっとしたワクワクを見つける相棒としてお選び頂く事の多い【 BRUNO 】

可愛らしい見た目とは裏腹に、キビキビした小気味いい乗り味と安定感で小柄な女性～身長170cm台の男性まで、お散歩自転車として大人気な『 MIXTE 』の今季ニューカラーが入荷しております！

■ MIXTE Silver Edition 　カラー：KHAKI、WAARM WHITE

メーカー価格 ¥62,800-(税抜)

■ MIXTE Black Edition　カラー：WHITE GREY

メーカー価格 ¥62,800-(税抜)

どれも、可愛らしい車体にマッチした柔らかい印象のカラーですね♪

　

■ MIXTE Silver Edition GROVE ORIGINAL CUSTOM　カラー：MIDORI

¥111,320-(税抜)【ベース車：￥62,800- + カスタム：￥48,520-】

今季のカラーラインナップでは、残念ながら廃盤となってしまった人気カラー MIDORI もラスト一台ございます。

売切れの際は何卒ご容赦ください！

こちらは、BRUNOの世界観を引き立たせつつ実用性をUPさせた「GROVEオリジナルカスタム」を施しております。

取り外し可能でお洒落なHOXTONバスケットや使い込むことでエイジングを楽しみつつ、自らのお尻の形にフィットしてくるBROOKSサドルはBRUNOと相性抜群です！

色違いの他車体も、お好みで様々なカスタムを御案内致しますので是非ご相談下さいませ。

　

■ MINIVELO TOOL 　カラー：MATTE M.TURQUISE

メーカー価格 ¥78,800-(税抜)

カラー変更はありませんが、乗り手のライフスタイルに応えてくれるBRUNOバイクと言えば、こちらも外せませんね。

太いタイヤとロングホイールベースで、お買いものやピクニック、お子さまの送り迎え、通勤etc…
ライフスタイルに合わせて自由にカスタマイズできます。

■ドギーバスケット　メーカー価格 ¥28,000-(税抜)

例えば、『 ドギーバスケット 』を組み合わせて、ワンちゃんとお出かけ．．．.考えるだけでワクワクしませんか？

　

社会情勢の緊迫感が高まっておりますが、BRUNO で近場の散策ライドで気を紛らわしてみてはいかがでしょう。

日常生活で見落としていた新しいワクワクが見つかるかもしれませんよ♪

「こんな風に乗ってみたい！」、「こんな機能をつけてみたい！」といった御要望がございましたら遠慮なく御相談下さいませ。

ロードバイク、MTBなどのスポーツバイクから日常生活の相棒として活躍するミニベロまで、様々なカスタムを御案内させて頂きます。

　

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2020.Nov. 17

昨今の自転車に普及してきたディスクブレーキ、私共としてはリムブレーキよりもメンテナンスさせて頂く割合としてはとても多くなったように感じます。

ロードバイクやMTBの油圧式ディスクブレーキで「ブレーキからシャリシャリと音がする」「レバーの引きが重い」「ブレーキが効きずらくなった」といったご相談をいただくことが増えています。

程度にもよりますがこのような症状はブレーキのＯＨ、消耗パーツの交換を行う事で治まることが殆んどです。

こちらはお買い上げ頂いてから2年経過した車体のオイル交換。

比べてみると一目瞭然、黒く濁ってしまっています。原因はオイルに熱が加わったことによる変色、ブレーキパッドの削りかす等のブレーキダストがピストンから入ったことが考えられます。

オイル交換時には合わせてキャリパーのクリーニングもさせて頂いてます。

キャリパーのクリーニングの目安は2ヶ月に1回がオススメです。

ブレーキレバーのタッチが乗り始めの時のように軽やかになりますよ。

オイル交換の頻度はあくまで目安になりますがシマノ、MAGURAなどの

ミネラルオイルでは年に一回。SRAMなどのDOTフルードは半年に一回が推奨となっております。

特に調子が悪くなくてもレバーやキャリパー内部のシール、ゴムパーツも経年で劣化します。調子を維持する為の予防整備が長く愛車と付き合うコツです。

パッドの残量も注意が必要です。

油圧でレバーの引き量を調整する為、タッチの変化が殆んどないので目視での

チェックが必要です。

気付いたら残量ギリギリのところだったということも…。

パッド残量0.5ｍｍが交換推奨ですが早めの交換がおすすめです。

パッドピンの腐食でパッドの戻りが悪くなる事も。

細かいことですがブレーキの性能に大きく関わります。

パーツのメーカーによってメンテナンスサイクルなども異なってきます。

ご不明な点はいつでもスタッフまでお問い合わせ下さい。

　

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DOGMA F12 DISK フレーム組みキャンペーン

2020.Nov. 14

コロナ禍による延期を経て開催された『 ジロ・デ・イタリア 』

9月に開催した ツール・ド・フランス 以上の、あまりにもドラマチックな展開で幕を閉じましたね！

総合優勝を狙う INEOS Grenadier のエース ゲラント・トーマスが第3ステージで落車による怪我で戦線離脱という絶望的な状況下でチームはステージ優勝を狙うプランへ切り替えます。

フィリポ・ガンナのTTステージ優勝を皮切りに、各メンバーがステージ勝利を重ねながら、総力を挙げて総合優勝の射程圏内にいたテイオ・ゲイガンハートをアシストしました。

ゲイガンハート自身も第15ステージの山頂ゴールを制しステージ優勝を飾ります。

終わってみれば、ゲイガンハートの個人総合優勝「マリアローザ」とヤングライダー賞「マリアビアンカ」獲得、ガンナによるTTステージ完全制覇、チーム総合優勝、チーム全体でステージ優勝は「 7 」、PINARELLO のグランツール制覇は29回目という、PINARELLO と INEOS Grenadier による他の追従を許さない偉業を成し遂げました。

・・・・・・と、イタリアで樹立した偉業の余韻に浸っている間も、三大グランツールを締めくくる「ブエルタ・ア・エスパーニャ」で昨年のジロデイタリア覇者であるリチャル・カラパスが2位入賞。

グランツールにPINARELLOあり！という存在感を放ち続けています。

世界一過酷な山岳ステージレースと言われる 『 Giro d’Italia 』を筆頭に、ロードレースの最高峰として名高いグランツールの舞台は、 幾つもの峠を越えながら、3週間で3,000km以上の距離を走り切り、強豪ライダーがひしめき合います。

　

その中で頂点に立つには、ライダーのフィジカルだけでなく優れたバイクの存在も不可欠です。

　

PINARELLO から INEOS Grenadier に与えられた【 DOGMA 】は、唯一のオリジナリティとレーシングバイクに対する PINARELLO の情熱やフィロソフィーを注ぎ込んできた至高のバイク。

世界最高の引張強度を誇る 東レ Torayca® T1100 1K を採用したフレームにはイノベーションの数々が盛り込まれています。

研ぎ澄まされたジオメトリーとバイクのスタビリティー、ハンドリングのレスポンスと安定性を高いレベルで兼ね備えるONDAフォークによる” ピナレロ・ハンドリング ”、左右非対称に構成される車体とそれらに入力されるライダーのアンバランスなパワーを推進力に変える” アシンメトリック・デザイン ”を軸に、フラットコース・クライミング・ダウンヒル・・・ロードライドのあらゆるシーンで最高のパフォーマンスを発揮するため ” DOGMAの系譜 ” を紡ぎ、ロードレースの最前線で栄光の歴史を積み重ねています。

DOGMA 65.1 から DOGMA F8 へのモデルチェンジにより完全に生まれ変わり、先代の DOGMA F10 では剛性、ハンドリングともに最高のバイクと称される仕上がりで、今なお慧眼のサイクリスト達を魅了しています。

そして、DOGMA を再び全く新しいバイクへ造り変えた DOGMA F12 の誕生により” DOGMAの系譜 ”はネクストステージへと到達し、「 最高のバイクとは？」という議論にまたしても終止符を打ちました。

　

私自身、F12を日々乗り込んでいますが、山岳コースを走り抜けるビッグライドにおいて、軽量一辺倒のバイクやエアロダイナミクスによって計算され尽くしたバイクでは味わえない、芯がぶれず一貫したラグジュアリーなライドフィールに魅了されっぱなしです・・・

　

美しいビジュアルを堪能できるのは、PINARELLOオーナーならではの特権です。

　

バイクラックに掛けた愛車を眺める時間が、比類なき上質な一時になります。

優雅なカフェライドから山岳を走破するビッグライドまでラグジュアリーな時間を共に過ごすなら、PINARELLO こそがアンサーでしょう。

　

ラインナップの中でも、DOGMA は別格ですよ・・・

　

リリース当時から問い合わせを多く頂いた「 GALAXY BLUE 」、神々しい存在感を放つ「 OSIUM WHITE 」のフレームをストックしておりますので、店頭で是非ご覧頂き魅了されてください。

そして、最高のバイクを完成させましょう！！

　

現在店頭ストック中の『DOGMA F12 DISK』へお得にフレーム組み、または載せ替え頂ける特別キャンペーンを開催中です！

常勝ブランド“PINARELLO”のスーパーハイエンドバイク『DOGMA F12 DISK』へ乗り換えるチャンス！！

どうぞこの機会にご検討くださいませ。

　

皆様のご来店を心よりお待ちしております。

　

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Welcome!! Gravel Adventures

2020.Nov. 13

ここ数年、私の夏休みと言えば年に一度の“ツールドおきなわ”へ挑戦！が通例となっておりましたが、今年はコロナ禍による影響で残念ながら中止。

とは言え、自分自身「やっぱり“チャレンジングな何か”ができないものか？」との思いもあり、「良いぞ良いぞ」と沢山の声を聞いて一度は行ってみたかった“しまなみ海道”を目標に決めたのでした。

いつもはドロッパーポストにグラベルタイヤ装備の“オールコンディション対応”なマイバイクですが、流石にエクストリーム要素が強いので極力走りを軽く、ロス少なく、そして快適性を重要視しました。

ドロッパーポストから標準装備されていた「HollowGramシートポスト」へと戻したワケですが、改めてその快適性に驚きました。

バイク性能を、フレームと組み合わせる“コンポーネント全体”でデザインするCannondale。

この「HollowGramシートポスト」も例外ではなく、フレームの“しなり”に奥行き感が生まれます。フレックス性を最大限生かし、路面からの突き上げが格段にマイルドに。

Topstone乗りは必ず導入した方が良いオススメアイテムです。

パッキングアイテムはこちら。

Wolftoothポンプバッグ（1.9L）、APIDURAドライシートバッグ（9L）、APIDURAフォークバッグ（4.5L）

ポンプバッグにはメイン補給食、フォークバッグはハンドリング優先の為、本来の使い方から少しアレンジをしてダウンチューブへと取り付けました。中身は輪行グッツ・リペアパーツ・スペアバッテリーです。

シートバッグにはウェアとサブ補給食を入れて、準備完了！

バイクの総重量はドリンク込みで15kg。

重量こそ、それなりにズッシリ感がありますが重量バランスを意識したおかげで走りは軽やかです。

ライドの快適性（=楽しさ）を決定付けるウェアは10℃〜20℃という幅広いレンジに対応すべくSpring/Fallをベースにチョイス。

頼りになる軽量レインジャケット“SchlossHund”に加え、体温をコントロールしやすいジレ、ボトムはSpring/Fallショーツにレッグ・ニーウォーマーという組み合わせで挑みます。

収納は『ORTLIEBドライバッグ』を活用する事で圧縮しコンパクトにまとめることができます。

用途ごとにアイテムを分けられるメリットの他、ウェアを雨で濡らしたりすることも防げるので大変重宝するアイテムです。

　

いつもならトレーニング的な乗り方が多い“箱根”もこの日はノンビリ景色を眺めながらのヒルクライム。頂上付近は紅葉が美しい！

箱根を下り、ひたすら西へと進みます。

静岡県 藤枝市手前で予報通り雨に差し掛かります。

しっとりとした雨と宇津ノ谷峠 集落の雰囲気がとっても良い感じ。

いよいよ雨も本降りになってきて、ここからは体を冷やさぬよう“SchlossHund”を着用して進みました。

箱根で降られなかっただけラッキー！

　

浜松、愛知県 岡崎・名古屋を超え、いよいよ三重県入り。

夜中まで降っていた雨でウェットだった路面も徐々に乾き始め、暖かな朝焼けに癒されます。

150km以上雨ライドをこなしたので、ここでチェーンのオイルアップ。

エクストリームなロングライドでは小ボトルに補充オイルを入れて携行するのがオススメです。

今回はバッドコンディションを予想して“WAKO’S Extreme”を選択しました。

“鈴鹿峠”

ここを超えると、いよいよ滋賀県へと突入します。

足への負担が増すヒルクライムではありますが、慌ただしい車通りから解放され、穏やかな雰囲気と美しい山々が広がる鈴鹿峠はとても楽しいスポットでした。また行きたい！

甲賀を抜け、琵琶湖をかすめて京都入り。

観光で来た見覚えのある京都の街並みをロードバイクで駆け抜けるのって何だか新鮮ですね。　

道が複雑な大阪中心部を避けながら兵庫県 西宮市に着いた時点で無念のタイムアップ！

目標まで“残り約260km”と惜しさのカケラもありませんでしたが、思う存分走って大満足。残った少しのモヤモヤ感は、若干引き返した甲子園球場での記念撮影で解消するのでした。

今回の554km/3470mUPに及ぶビッグライドを支えた『Topstone Carbon』

“グラベルロード”というカテゴリーではありますが、基本的な走行性能そのものが非常に高く、セットアップ次第で様々な楽しみ方ができる本当に優秀な「ALL ROAD」だと思います。

次回は『Topstone Carbon』で“四国探検”なんていうのもアリかもしれません。

その時は輪行「尾道」スタートで。笑

2020.Nov. 11

DISCブレーキ搭載の新型『Specialissima』が話題を呼んでいるイタリアの老舗 Bianchi は、レーシングバイクと並んでアーバンバイクラインアップも非常に高い人気を誇り、何物にも代えがたい独自の世界観を纏ったバイクでシリアスレーサーから、自転車自体にあまり馴染みの無い方までも魅了し続けています。

元来の高い人気に加えて、コロナ禍によるデリバリーの遅れが増々加速しそうな状況がもはや当たり前になってきた昨今ですが、お待ち頂くことで入手できるモデルが殆んどです。

一方で、高い人気を誇りながら惜しまれつつラインナップから突然姿を消し、手に入れるチャンスを待つことすら叶わないモデルもあるのです．．．

　

■ Bianchi LECCO-E　メーカー価格 ¥278,000-(税抜)

　

Bianchi の隠れた人気車種【 LECCO-E 】はまさにそんなモデルでしょう。

電動アシストにより、快適性と走行性能が別次元の乗り物へ進化した”E-BIKEカテゴリー”の隆盛が年々高まる中で、Bianchiならではの魅力を携えています。

人気の秘密は何と言っても、「圧倒的な車体の軽さ」、「ライドを豊かにする多機能なシステム」、「革新的なイノベーション」・・・という各メーカーが鎬を削り合うフィールドからは一線を画した『 上品で愛らしいルックス 』でしょう。

車体がコンパクトなので、自転車に不慣れな小柄な女性でも乗り降りし易く、日本における幅広いユーザーを受け入れてくれます。

　

とはいえ、E-BIKEを構成する上での核となるモーターユニットは、モビリティソリューションや産業機器テクノロジーにおけるグローバルサプライヤーとして名高いドイツのBOSH製モーターを採用、パワフルかつ静粛性に秀でており、鎌倉～北鎌倉を繋ぐ巨福呂坂の様な長く勾配のある道でも鼻歌交じりに登り切れてしまいます！

充電はバッテリーを取り外しても、そのままでも可能です。

充電時間は0％からのフル充電で2.5時間、50%までであれば1時間たらずで充電が可能です。

ハンドルに取り付けられたディスプレイでは、速度、距離、時計、平均速度など、一般的に見たくなる情報は一通り確認することが出来ます。

　

パワフルなE-BIKEをコントロールするために、なくてはならないディスクブレーキ。

手入れがしやすいメカニカルタイプのディスクブレーキが採用されておりますが、握力が強くない女性の方でもより安心してブレーキ操作が可能な’’油圧ブレーキシステム”への組み換えもオススメです。

レバーを握る際に必要な力が格段に少なくなり、ブレーキのコントロール性も向上します。

　

可愛いビジュアルとは裏腹に、E-BIKEとして機能面も充実しているので、フロントバスケットを取り付けてキュートで頼れるお買い物バイクにしても良し、リアキャリアにパニアバッグを取り付けて気ままなミニツーリングバイクとしても活躍してくれますよ！

　

店頭でLECCO-Eの試乗車も御用意しております！

運転免許証などのご本人様確認の後に、鎌倉エリアだけでなく湘南方面、葉山方面でLECCO-Eのリアルな魅力に触れて頂けます！

　

店頭で御用意できるカラーは、どちらもBianchiらしいオシャレな雰囲気のCeleste と White の2色。

メーカ在庫無しとなっており、手に入るのはこれがラストチャンス！！

売切れの際は何卒ご容赦くださいませ！！

　

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2020.Nov. 8

みなさん日々のライドを楽しむうえで、機材にこだわっていらっしゃいますか？

　

「 バイクを軽くしたい」、「 パーツを自分の体にフィットさせたい 」、「 モチベーションの上がるデザインにしたい 」

　

ライダーによって様々な目的や機材へのこだわりをバイクに反映させていらっしゃるのではないでしょうか？

　

　

もしカスタムで走りを変えたい方がいらっしゃれば、タイヤのアップグレードがおすすめです！

タイヤはただ回っているだけではなく、時にはハードブレーキングによるダメージを受けながらバイクを制動させ、常に路面と接してバイクを安定させて前に進むようグリップの獲得とグリップの損失を絶えず繰り返しています。

　

普段何気なくライドしている最中も、絶え間なく活躍してくれるタイヤに是非こだわってみてください。

ライドの安心感、快適性、楽しさが向上する効果の高いカスタムになりますよ！

　

　

■ Continental GP5000 Special Edition TDF 2020　700x25c

メーカー価格 ¥9,000-(税抜)

　

いつもはチューブレスシステムの素晴らしさについてご紹介させて頂くことも多いのですが、整備性の良さがホビーユーザーには捨てがたい、クリンチャー規格で最近おすすめなタイヤです。

クリーム色のタイヤサイドは車体のアクセントになるだけでなく、サイドウォールを外的ダメージから守るCream Side Wall (EX Rubber Coating) 仕様にした耐パンク性の高いモデル。

ベースとなる【 GP5000 】と同様に、「 ベクトラン 」という高性能繊維をタイヤ全体に渡り高密度で編み込んでいます。

「 ベクトラン 」とは、引っ張る力に対して非常に切れにくい特性を持っており、直径0.4mmのベクトランで構成されたコードを使い、体重60kgの人間を持ち上げることができる程、強靭な繊維です。

他にも水を吸いにくい、伸びにくい、摩耗に強いという特性を高いレベルで備えており、航空宇宙産業にも採用されています。

ベースモデルのGP5000と同じく、配合を見直したブラックチリコンパウンドにより、優れたグリップと転がりの軽さを高い水準で備えており、アクティブコンフォートテクノロジーという新たなアプローチによって、しなやかな乗り心地も実現しています。

　

Tour de france 2020 公式ライセンスのもと完全数量限定でリリースされた当モデル。

レース期間中のドラマチックな展開に触発されて、思わずマイバイクにインストールしてしまいました！

インストールして約2ヶ月ほど、トレーニングライド～ロングライドまで幅広く使っております。

シェイクダウンは土砂降りのウェット走行となっていまいましたが、後日改めてライドして先ず受けた印象は” ざらつきの無い乗り味 ”

こだわりをもって作られたタイヤに共通することですが、路面からの微振動を低減してくれる乗り味に期待が高まります。

通勤ライドやツーリングコースへのアプローチで毎日のように通る巨福呂坂の区間では、特筆するタイヤの軽さこそありませんがブラックチリコンパウンドによる後輪のトラクションの掛かりがダイレクトに感じられて、グイグイッとバイクを進められます。

急登をエネルギーのロス無く走りトルクをかけてペダルを踏み込むシチュエーションでしっかりタイヤが路面を掴まえてくれます。

コーナリングでバイクを倒し込んだ時のサイドグリップはベースモデルの方が踏ん張りがきく印象です。

スキンサイドのラバーコーティングによる若干のグリップの違いによるものなのかもしれません・・・とはいえ高速コーナーでも曲がっていけるだけの余裕は十分に備えています。

タイヤ自体の剛性がしっかりしているので、空気圧は「 S-WORKS TURBO COTTON 」など、しなやかさが持ち味のタイヤと比べるとほんの少しだけ空気圧を抑えめにするのがオススメです。

走るコースに対してエアーのセッティングがはまる感覚は、独特の気持ち良さがあります。

一方で、空気圧のセッティングが定まっていないと、細かい段差でバイクが跳ねやすい、バイクがいつもより進みづらく感じる、コーナーでグリップしづらい．．．など、走りに悪い影響が出やすいところでもあります。

皆さんも、御自身の最適な空気圧セッティングを探ってみてください。

■ Panaraer デュアルヘッド デジタルゲージ

メーカー価格 ¥3,248-(税抜)

デジタルエアゲージを利用すると細かい数値が見やすく、調整しやすくなるので、こちらも是非導入をおすすめ致します。

　

「 万能な高性能タイヤには興味がある 」、「 ロングライドがお好きでグッドバランスのタイヤを探しているんだけど、普通のタイヤにはマンネリ気味 」

そんな方は是非、次のタイヤ候補に【 Continental GP5000 Special Edition TDF 2020 】を入れて下さい！

バイクのビジュアルもこなれた印象になり、愛車の違った一面に出会えるかもしれませんね。

先日のセルフグランフォンドでも、”パンクの罠”が潜む道中でトラブルレスの快適なライドを足元から支えてくれました！

　

他にも、各種タイヤを取り揃えておりますので走るコースやライドスタイルによってあなたにおすすめのタイヤを見つけられるようサポートさせて頂きます。

お気軽にスタッフまでご相談くださいませ！

　

今回ご紹介した商品は当店通販サイトBIKE ONLINEにも掲載しております。

是非ご活用ください。

　

　

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2020.Nov. 7

コロナ禍で外を存分に走れなかった方は大勢いらっしゃるかと思います。その分【ZWIFT】でバーチャルライドを楽しまれていたのではないでしょうか。屋内でのライドは外に比べて風を受けない為、汗をたくさん流していたことと思います。今回ご依頼いただきましたオーバーホールでは屋内ライドにフォーカスをして行いました。

目立った汚れは駆動系です。外もローラーもかなりの時間稼働をしていた様子。汚れたチェーンオイルが蓄積している状態。チェーンの摩耗が疑われます。

まずは真っ黒になってしまっている駆動系から。チェーンの摩耗から、0.5％以上の伸びが確認できます。徐々に摩耗は進んでおりライダーはそれに慣れてしまっていることが多く、新品に交換した際のダイレクト感のある推進力、変速のフィーリングなど、新車を思い出すような感覚になると思います。

普段はなかなかチェックする機会がないヘッドのベアリングを確認すると…樹脂部品が割れており、本来バラバラになってしまうことのない物がこのような状態に、フレームから外して初めてこの状態と気が付くことが出来ました。回転には影響はない程度物でしたが、今後のことを考えて質の良いベアリングに交換をさせて頂しました。

普段はローラー台で使うことがが多と伺っている今回のバイクは、各パーツの錆が目立ちます。ローラーをやっているときの発汗量は想像以上なのでしょう、繰り返しの汗がかなり広範囲に影響をしているようです。錆びてネジが固着してしまわないようにメンテナンス＆交換を行いました。

　目立った部分は、【ハンドル】、【ＳＴＩの固定ボルト】、【リアディレーラのワイヤーアジャスタ】、などなど

　皆様のバイクも一度チェックをしてみてください。もしかしたらこのような状態になってしまっているかもしれません。早めの対処をすれば大きな傷にならずに済みますよ。

オーバーホール後のバイクはこちら、まだそれほど年数も経っていない為ペイントはきれいになってくれました。

クリーニング後のフレームはこちら、購入後の年数があまりたっていない為、洗浄＆ワックスで艶を取り戻してくれました！！　

駆動系も油汚れを一掃して気持ちの良い状態に、これからもメンテナンスをして状態で気持ちよく乗ってください。

ライドで常に触れているハンドル周りは、バーテープ＆ブラケットカバーを交換。ブラケットカバーは汗による塩分で加水分解が始まっており、緩い状態に・・・　新品に交換をさせて頂きました。見た目も触り心地もしゃっきとして気持ちが良いですね。

バイクをきれいにすることを目的とした【クリーンオーバーホール】は年1回。

分解整備を行い機能的な部分もリフレッシュさせる【フルオーバーホール】は2,3年に一回がお勧めです。

ご不明な点はお気軽にごスタッフまで相談下さい。

Special Offer

2020.Nov. 6

KONAファイナルクリアランスシリーズの中でも、ライダーごとに異なるスタイルを受け入れてくれる懐の深さ、走りの味付けを変化させるギミックなど、KONAらしさが光るバイクをご紹介いたします！

■ KONA BIG HONZO ST　サイズ S

　¥245,000⇒ 在庫限りの特別価格 ！！

 

溌剌としたビタミンカラーを纏ったこちらの車体。

しなやかな乗り味が、今なお多くのライダーを魅了する”クロモリ”をフレームマテリアルに採用したHONZOの派生モデルです。

一般車に使用される安価なハイテンスチールと違い、クロモリは堅牢さにおいても優れているので、ラフでハードな使い方もある程度許容してくれます。

スチールと比較すると、軽量で腐食にも強いのでとても心強い素材です。

フロントサスペンションに【 ROCKSHOX REVELATION RC 】を搭載。

ややヘビー級のフォークですが、その分剛性は十分にあるので、チャレンジングなライドにもしっかり対応できます。

新型デボネア・エアスプリングで無駄な沈み込みを無くし、急な下りでのコントロール性や安定感を向上させてくれます。

ダンパーはロースピードコンプレッションとリバウンドのセッティング機能を備えており、サスペンションの動きのレスポンスを自分好みに仕上げていき、ライダーの動きにしっかり応えてくれるバイクセッティングが可能です。

先日ご紹介した BIG HONZO CR 同様に手に入れた瞬間から、トレイルライドへ走り出せます。

1×12のドライブトレインにドロッパーシートポストを装備しており、29インチホイールにも対応、チューブレスなどのカスタムも容易に行える仕様です。

余裕のあるタイヤとフレームのクリアランスは、マッドコンディションで泥詰まりに悩む心配が無さそうです。

細かいことは割愛しますが、泥詰まりはライド中のメカトラブルを引き起こす大きな要因になり得ます。

目立たないところですが、オフロードを走るバイクにとって重要なんです。

BIG HONZO ST が持つ最大の特徴が「スライド式ドロップエンド」です。

バイクの直進安定性、応答性に大きく影響する後輪の位置を変えることで、ライダーの好みに合わせた調整が可能です。

フレームのマテリアルは古典的でありながら、しっかりトレンドをおさえ、遊び心のあるギミックを備えたモダンなハードテイルで、様々なMTBアクティビティーにチャレンジして頂けるポテンシャルを秘めています。

車体を構成するための技術や軽さをやみくもに追い求めず、マスプロメーカーでありながらユーモアや脱力感を絶妙なバランスで取り入れることで、魅力的なバイクを作り上げる KONA を象徴するようなバイクですね。

時代を越えて不変の魅力を備える、クロモリのオールマウンテンハードテイルは在庫限りの大変魅力的なプライスになっております。

この機会を是非お見逃しなく！

　

遠方でご来店が難しい場合には当店通販サイトBIKE ONLINEもご活用頂けます。

KONA商品ページはこちら。

　
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DOGMA F12 DISK フレーム組みキャンペーン

2020.Nov. 3

今月のはじめに走った壮大な八ヶ岳のフィールド。

景色、走り応えともにとても満足感の高いライドでしたが心のどこかに謎の

モヤモヤ感が．．．

数日後にモヤモヤの正体に気付きました。

今年まだ紅葉を見れていないんです．．．

　

八ヶ岳でやり残したミッションを完遂するために、目指したのは【 渋峠 】

群馬県と長野県の県境に位置し、一般国道292号によって開通している日本全国の国道の中で最も標高が高い地点( 頂上は2172m )を通ります。

午前10時に「 道の駅オアシスおぶせ 」からスタート。

同行した系列店スタッフは ROUBAIX でちょっとしたグラベル区間もズンズン進んでいきます。

この日はライド終盤に、荒れた路面や長いダウンヒルが待ち受けていたので FUTURE SHOCK によるフローティングの効いた走りの恩恵がとても大きかったようです。

研ぎ澄まされたジオメトリーとフレームの作り込みが光る【 DOGMA F12 】

革新的なギミックによるスムースな走りの 【 ROUBAIX 】

　

バイクを作り上げる際のアプローチは違えど、ダウンヒルを存分に楽しめる両車体は、下りの快感を求めるコアなライダーに是非おすすめです。

一方で、ダウンヒルが苦手な方にとっても、安定感やコーナーワークのサポートによって余裕を生み出してくれますよ。

　

「北信濃くだもの街道」のリンゴがたくさん実った農園地帯を進み、大前須坂線(県道54号)へと合流します。

この時点で、気温は15℃付近まで上がり、勾配も3%～5％がずっと続くのでじっとり汗ばんできますが、山岳地帯特有の変わりゆく気候の中で、1時間後、2時間後には全く気候条件が異なることも十分あり得ます。

温泉地で有名な万座方面へのクライミングをこなしていきます。

この辺りから勾配が7~8%になり、木々も徐々に色づき始めて標高が上がっていることを実感します。

移り行く木々の色合いと時折訪れる開けた景色を楽しみながら、九十九折りを登っていきます。

道中の「湯峰公園展望台」で雄大な景色を眺めながら、頬張るおやつは欠かせません。

展望台を越えてから、気温も一桁まで下がると同時に、真っ赤におめかしした木々が姿を現し始めました。

紅葉に包み込まれるような雰囲気の林道を堪能しながらのクライミング。

不思議とペダリングが少し軽くなります。

この時点で、満足度は非常に高いですが自分が想定していた以上の心が揺さぶられる瞬間がいくつも待ち受けていました・・・

県道112と県道466の分岐を右方向へ進み、下り基調の背が高い木々は一切ない道が続く「毛無峠」を走ります。

久々の下り区間と右手に見える雄大で奥深い大自然の光景のコンビネーションに、「このために登ってきたんだ・・・」と笑みがこぼれてしまいます！

終着点は、別の惑星に行き着いたかのような荒涼とした世界。

ゆっくり堪能したかったのですが、周りに雲が立ち込めて気温も下がってきたので来た道を引き返し、先程の分岐を左へ進みます。

数日前に降ったという雪が道路脇に残っていました。

しっかりとウェアを準備しなければ体温が容赦なく奪われていき、ライド完遂に向けて大きな支障をきたします。

何より、寒さに凍えた状態のライドでは楽しくありません。

今回のライドは、気温一桁の冷たい空気に包まれた中でのライドを見越して、ASSOS のWINTERコレクション【 MILLE GT JACKET WINTER 】 にニュープロダクトの【 WINTER SKINLAYAR 】をチョイスしました。

前面に100％防風素材 NEOS Mediumを使用、背中の上部と袖の外側には、4方向のストレッチ性を持つ軽量素材 NEOS Light を使用しており、発汗による水分を素早く外に逃がしてくれます。

背中下部と袖の内側はRXフリースにより、あらゆるライディングポジションに対する快適なフィットを実現しています。

防風、保温、汗の処理、着心地・・・求められる幾つもの性能を、妥協なく一つのプロダクトへ落とし込んだウェアが厳しいシチュエーションでのライドを楽しさへ昇華してくれます。

新たに加わったベースレイヤーの【 SKIN LAYAR 】は、速乾性と抗菌作用に優れた独自のカーボンファイバー混紡繊維を採用しています。

肌を優しく包み込むような軽やかな着心地に仕上がり、今季の冬ライドを陰で支えてくれる頼もしい存在です。

【 WINTER GLOVES 】＋ 【 SP/FA LINER GLOVES 】で走行シチュエーションによる温度変化にも対応できるよう、身体の末端への防寒対策も抜かりなく。

グローブがいったん汗で濡れてしまうと構造上、乾くまでに時間を要するので、いざ保温力が欲しい時に機能してくれないという事もなく、程よい厚さがバイクの操縦性も犠牲にしません。

気候の変化しやすいフィールドでのライドこそ、ウェアやアクセサリーによる細かな温度調節が重要ですよ。

標高2000mを越えてからの、慣れ親しんだローカルの道からかけ離れた別世界にいる様な光景の数々に圧巻されつつ「日本国道最高地点」を目指します。

遂に、「日本国道最高地点」へ到着！！

達成感を噛みしめた後は、ウィンドシェル着用と軽い補給を挟み、下りの準備を整えて群馬側から長野側へ下山します。

この日一番の寒さを感じる一時でしたが、赤く色づいた山並みや道路の左右が紅葉で溢れた道の向こうから差し込む西日の光に吸い込まれていくような極上のダウンヒルを味わえて、ライド終盤まで心が揺さぶられっぱなしでした。

【 山岳コース × DOGMAF12 】最高の組み合わせです！

下った後は、麓にある食堂にて「肉丼定食」をオーダー。

ボリューミーな肉丼にキノコの出汁が効いた暖かな味噌汁が冷えた身体に染み渡ります・・・

総走行距離は100km未満と控え目でしたが、内容の凝縮された非常に満足度の高いライドになりました！

次はどんなライドにでかけようかな・・・

　

〜緊急事態宣言解除後の対応について〜

お客様の安全とスタッフの健康状態を保つ為、何卒ご理解とご協力の程よろしくお願いいたします。